LE RESEAU PÉGASE.
AUTOCARS DU CONSEIL GÉNÉRAL DE LA MAYENNE.

Le réseau Pégase est le réseau d'autocars du conseil général de la Mayenne né en 1998 et a été totalement réorganisé en septembre 2003. Le service est assuré par Effia Voyageurs, VAD (Veolia Transport), Mayen'Voyages et la STAO (Veolia Transport).

La mise en place du nouveau schéma de transports collectifs en 2003 a été accompagnée d'une politique de prix incitative et l'abandon de la tarification kilométrique pour une tarification zonale plus adaptée. Cette tarification est la même pour tous les services : lignes régulières et services à la demande que nous évoquerons ultérieurement. Suivant la distance, le ticket ne coûte que 2 € ou 4 €. Notons que la tarification est très lisible du fait de la non multiplication de zones comme cela se fait dans d'autres départements.

Le réseau Pégase est complété par le service de transport à la demande Petit Pégase qui comprend les lignes régulières à la demande (LRAD) encore appelées lignes virtuelles et le transport à la demande (TAD). Nous ne traitons sur cette page que des lignes régulières et virtuelles mais vous pouvez visiter notre rubrique "Petit Pégase". Le transport à la demande permet d'offrir un transport "semi-collectif" là où :

Ø   il n'y avait aucun service de transport public

Ø   les autocars circulant à vide ont été supprimés

(plus d'information sur ce service, cliquez ici)

Nos propositions:

En ce qui concerne les lignes régulières, payer 4 € un aller-retour pour un voyage effectué dans une zone est tout à fait acceptable pour le voyageur occasionnel. Par contre, ce prix devient élevé pour un déplacement domicile-travail par exemple. En effet,avec en moyenne 22 jours ouvrables par mois, une personne effectuant quotidiennement un aller-retour domicile-travail devra débourser 88 € par mois, c'est-à-dire plus que pour l'obtention d'une Carte Orange en région parisienne permettant de circuler librement dans les zones 1 à 4 (c'est-à-dire de Paris à Versailles par exemple). Par ailleurs, les horaires sont peu adptés aux actifs. Par exemple, un habitant d'Ambrières travaillant à Mayenne doit prendre la car à 6h13 et revenir à 19h23.

Le Conseil général a publié des fiches horaires que l'on peut également trouver sur son site Internet. Mais l'information pourrait être encore améliorée. Un guide transports de quelques pages avec les tarifs, l'explication des correspondances SNCF, la liste des lignes,etc permettrait de faciliter l'accès à l'information des usagers. De plus, le fait que les fiches horaires du réseau Pégase sont disponibles à certains guichets SNCF devrait être indiqué aux guichets concernés car beaucoup d'usagers l'ignorent.

Les horaires doivent être plus disponibles dans les établissements scolaires.

Les fiches horaires de la ligne Laval - Meslay - Sablé devraient indiquer les corespondances SNCF en gare de Sablé.

Les lignes des réseaux Anjou Bus (ligne n°20) et Cap Orne (ligne n°20) desservant quelques communes de la Mayenne devraient figurer sur le site Internet du Conseil général tout comme les principales lignes du réseau Pégase pourraient figurer sur la carte du réseau TER, à l'instar de ce qui se fait en région Centre par exemple.

Une desserte de l'université de Laval par les autocars de la ligne 2A-17 Mayenne - Laval. Cela permettrait aux étudiants de se rendre à l'université de Laval par les transports publics mais également de renforcer l'attractivté du pôle universitaire lavallois. En effet, un jeune Mayennais ne possédant pas de véhicule personnel et devant quitter le domicile familial pour s’installer dans la ville où il étudie, faute de pouvoir effectuer facilement ses déplacements quotidiens depuis Mayenne vers l’université de Laval, peut être tenté de choisir Rennes ou Angers plutôt que Laval. Cette desserte doit s'accompagner d'une adaptation des horaires. En effet, alors que les cours commencent à l'université à 8h ou 8h30, les jeunes sont obligés de prendre le car arrivant à Laval gare à 7h15 (le suivant arrivant à Laval gare trop tard à 8h25). Il faut donc mettre en place un car supplémentaire effectuant la desserte de l'université vers 7h45 et supprimer l'arrêt à Louverné pour le car Mayenne centre 7h45 -> Laval gare 7h25 pour permettre une desserte de l'université vers 8h20. (Rappelons qu'il n'est pas possible de prendre les cars du réseau Pégase pour effectuer Louverné - Laval et que par conséquent cet arrêt est très peu fréquenté).

Nous proposons également :

Ø  Améliorer les installations pour attendre les autocars en gare de Mayenne : l'abri situé à quelques mètres de la billetterie SNCF à certes subi quelques améliorations mais Mayenne doit se doter d'une véritable gare routière. Ø  Réduire les temps d'attente entre autocars et trains en gare de Laval. En réduisant ces temps morts, on augmenterait l'attractivité de ce service.  Par exemple, un autocar Ambrières - Mayenne - Laval circulant la semaine arrive à 13h20 à Laval gare alors que le TGV pour Paris ne part qu'à 13h40. Ø  Mettre en place plus de correspondances autocars / TER. Ø  Renforcer la ligne Mayenne - Laval le dimanche après-midi afin de permettre aux étudiants de regagner plus facilement Rennes et Angers.

Certaines de nos propositions ont déjà abouties...

Sur ce site Internet, nous proposions la création d'une ligne Mayenne - Évron ou le renforcement par des services à la demande entre Mayenne et Ambrières de la ligne 17, la présence des horaires dans les gares SNCF de Laval et Mayenne et Ces propositions ont été mises en place par le Conseil général en septembre 2005.

HORAIRES DU RÉSEAU PÉGASE : CLIQUER ICI.

modifié en mars 2007.