Réseau Pégase : des lignes virtuelles pour des frontières bien réelles

Le réseau Pégase né en 1998 et totalement réorganisé en septembre 2003 avait vu le développement de 2 nouveaux types de service : aux lignes régulières normales ont été ajoutés un service de TAD (transport à la demande) zonal fonctionnant quelques demi-journées par semaine qui permet à chacun de se déplacer librement dans un secteur (ex : Pays de Pail) ainsi que des lignes virtuelles (encore appelées lignes régulières à la demande) qui permettent de se déplacer sur des lignes à horaires prédéfinies enclenchées sur demande auprès de la centrale de mobilité mais qui elles sortent des secteurs (ex : Mayenne – Lassay ou Mayenne – Ambrières) mais surtout pas du département et c’est là le problème.

En effet, si le Petit Pégase permet de se déplacer donc à l’intérieur d’un secteur mais également vers des destinations hors département (à un coût supérieur tout de même) tel Bagnoles de l’Orne, Sillé-le-Guillaume ou Alençon pour le secteur du Pays de Pail, les lignes régulières et virtuelles ne sortent pas des sacro-saintes frontières du département. Même si les secteurs du nord-est et nord-ouest Mayenne font partie des bassins de vie de Fougères et Alençon, l’usager ne peut rejoindre ces deux villes en ligne régulière ou virtuelle.

Cette situation est d’autant plus incompréhensible que Yves Cortès, alors conseiller général en charge du dossier transport s’affirmait « demandeur d’une coopération interdépartementale et même interrégionale »¹ lors d’un colloque organisé par l’Observatoire régional des transports en novembre 2004. Chose plus surprenante encore, ce même conseiller général parlait de deux cars plein d’élèves reliant Pré-en-Pail à Alençon : on ne peut que s’interroger sur le fait que ces lignes ne sont ouvertes qu’aux scolaires et n’accueillent pas autres usagers. Il suffirait de transformer ces lignes scolaires en services ATPS (A Titre Principal Scolaire mais ouverts à tous les usagers).

¹ : Transports routiers interurbains de voyageurs en Pays de la Loire : quelles adaptations pour demain, 25 novembre 2004