TGV Ouest: l'avis du Conseil régional ignore la virgule de Sablé, celui de Conseil économique et social régional la plébiscite .

Le Conseil régional des Pays de la Loire a rendu son avis concernant le TGV Ouest lors du débat d'orientations budgétaires qui s'est tenu le 11 février dernier. Cet avis fût unanime comme l’avait désiré Jean-Claude Antonini, président de la commission Transports au Conseil régional et par ailleurs maire d’Angers.

Faisant suite aux craintes exprimées par la municipalité du Mans, l'avis a beaucoup insisté sur la nécessité de maintenir la desserte actuelle TGV et le statut de gare TGV pour Laval et Le Mans. Pour cela, le Conseil régional a demandé la signature d'une convention avec l'Etat et la SNCF. Nous comprenons tout à fait ces craintes vis-à-vis du maintien de la desserte TGV actuelle pour Laval et Le Mans mais il ne faut tout de même pas les exagérer : étant donné la taille de ces deux villes (en terme de population, Le Mans est la troisième ville sur le parcours Paris – Brest) par rapport aux autres situées sur la ligne à grande vitesse (LGV) Bretagne-Pays de la Loire, il semble peu probable que leur desserte s'amenuise au cours des prochaines années.

En revanche l'amélioration des relations entre Rennes et Laval d'une part et Angers d'autre part a tout simplement été éludée de l'avis rendu par le Conseil régional: ce dernier ne prend pas en compte le projet de virgule de Sablé (voir notre dossier "un train Laval- Angers pour 2013"). Pourtant, le Conseil régional affirme que "la réalisation de cette portion améliorerait nettement les liaisons interrégionales ainsi que la rentabilité économique et sociale de la LGV" et certains conseillers avaient montré leur attachement à ce projet tel Loïc Bedouet lors de l'assemblée générale de la FNAUT qui affirmait que ce "projet va aussi de l'interêt de l'aménagement national".

Pour leur part, les Conseils économiques et sociaux régionaux (CESR) des Pays de la Loire et de Bretagne ont demandé que la virgule de Sablé soit "absolument étudiée lors de l'enquête publique, afin qu'elle puisse être réalisée simultanément aux travaux de la liaison Le Mans – Sablé/Sarthe." Ils rapellent dans un avis commun que "l'impact et le coût de cette portion, représentant seulement 2 km supplémentaires à l'intérieur du fuseau d'étude déjà décidé, sont sans commune mesure avec les services qu'elle rendrait. " Cet avis rapelle même qu'au delà de Laval - Nantes et Rennes - Angers, la LGV pourrait être utilisée "en direction de plusieurs villes du Sud Ouest (via St Pierre des Corps), donc sans obligatoirement passer par Paris" et que ce projet "améliorerait nettement les liaisons interrégionales, ainsi que la rentabilité économique et sociale de la LGV." Les deux CESR vont encore plus loin et n'hésitent pas à affrimer qu'il "serait très regrettable, même irresponsable de ne pas profiter de cette opportunité de développer les liaisons inter cités, en délaissant une proposition dont le coût est marginal par rapport au coût de l'ensemble de la réalisation".