Fret ferroviaire : fin de la desserte de l’usine Masdac à Pré-en-Pail

Les craintes exprimées en septembre 2007 par Hubert Vis, alors directeur général de l’usine Masdac (groupe Kali) à Pré-en-Pail, étaient fondées (voir notre actualité de septembre 2007).

En effet, à partir de ce mois-ci, l'usine de Pré-en-Pail ne sera plus desservie par des trains de fret, faute d’entretien sur les 27 km de la ligne Alençon – Pré-en-Pail dont l’état des traverses fait que les rails risquent de s’écarter sous le poids du convoi.

Les seuls investissements réalisés ces dernières annèes ont été la pose de barrières au 3 passages à niveau sur la Nationale 12 à la suite d’un accident et la vitesse de la ligne était déjà limitée de 10 à 30km/h en fonction des sections.

13 200 tonnes de chlorure arrivent aujourd'hui en train de l'Alsace (1 train par mois) ainsi que 4 800 tonnes d'amendement sidérurgiques de Dunkerque (4 trains par ans). En cas de fermeture de la ligne, ces marchandises seront acheminees par Caen jusqu'en bateau puis en camion jusqu'à Pré-en-Pail.

Un train à Pré-en-Pail en 1993
Source: www.railfaneurope.net

A l’heure où tout le monde parle de développement durable (mais n’agit pas forcément) et où les cours du pétrole ne cessent d’atteindre des sommets et malgré les demandes de la part de d'autres entreprises à bénéficier de cette ligne, le dossier de la mise en 2x2 voies qui ne se justifie aucunement à la vue des trafics actuels mobilisent plus que la desserte ferroviaire d’un des employeurs du Nord Mayenne.